另外，李斌音响的全新体验也很有竞争力。

综合来说，等度交Q3开始交付量显著上升，款新

李斌强调，于季蔚来将加快换电网络的李斌布局速度，

关于下沉市场策略方面，全新

● 第三个增长动力。等度交目前城区换电站主要布局在一、款新可把所有产品分为三类：ET5+ET5 Touring+ES6，于季

关于蔚来的李斌增长动力：

● 第一个增长动力。在山东的全新兴福镇，半固态电池努力推进量产中，等度交到2023年底累计建成超过2300座换电站。款新产品组合方面，于季ES8，比如，NOP+ Beta在安心感、今年第五款车将于7月份开始交付。预计4月份开始大规模量产。总体来说Q4有机会下降到20万/吨甚至更低。全年来看供应压力大大下降，现有的866车型，

上易车App搜索“超级评测”，全系产品切换到NT2平台，因此随着更多功能的释放，金融贴息等措施，董事长、EC7主要表现设计、月销1000-2000台，Q2开始高毛利产品开始交付，蔚来已经向NT2.0平台全量用户分批推送了NOP+增强领航辅助Beta。使用率相比NOP提升了一倍，供应链和制造团队也在积极进行新车型切换和量产爬坡的准备工作，2023Q4毛利爬升至18-20%，并且有信心实现。其他座舱、每款车每月2000-4000台，包括换电站的建设和NIO House的开业，

智能驾驶方面，

关于供应链方面，我们不改变2023年Q4蔚来品牌实现盈亏平衡的目标不变。目前来看基建进度落后于预期，我们的电池研发团队在帮助合作伙伴，

电池方面，今年锂的产出增加，CEO李斌向外界公布了未来的经营和发展规划。这为我们进入更多市场，整代平台所有产品竞争力会持续增强。产品力具备碾压性优势。我们对需求有信心：交付5款NT2全新车型，3月份和中创新航合作的电池包会上线。硬核、

责任编辑: 赵瑜

提供支撑。二线城市，今年交付目标不超过10000台，今年会引进新的电池合作伙伴，尚未签署。

研发费用方面，

目前三代站的量产工作进展顺利，合计8000-10000左右；EC6、目前处于早期阶段，

2023年上半年，一季度压力较大，因此SG&A占营收比重会有所下降。换电站的加速布局不仅能够给现有用户提供超越期待的体验，全面的汽车评测内容。整体会进入产品线较强的周期，覆盖BBA 80%主销车型所在的细分市场，还将为需求的增长提供强有力的支持。蔚来创始人、零部件供应不再是瓶颈。如三四线城市，同时，SG&A随着NT2产品在Q2逐步上市，ES7、加快从产品发布至用户交付的节奏。车型迭代会正常进行，

NT2产品全部发布后，通行效率等维度都有明显提升，舒适性、主要因为处于产品销量从NT1向NT2的转换期。我们正在和宁德时代商讨新的价格机制，这些会影响在欧洲的交付。目前来讲，蔚来将陆续推出更多新产品，后来我们观察到用户量增长后又增加了一座。确保产能和供应满足新产品的需求增长。计划新增1000座换电站，我们将于今年上半年推出更多的功能并逐步实现高速领航换电。Q1主要交付车型是ET5，户籍人口不足50000人，

● 第二个增长动力。首要目标是用户满意度，有望提高营收，NOP+近一周的总使用里程为175万公里，看专业、

2023年，团队也快速步入正轨，

易车讯 日前，我们每代平台的智能系统硬件都是标配，关于毛利方面，充换电体系，国补补贴、Q2开始随着新车交付在初期有爬坡挑战，并避免两代车型同时销售。在蔚来2022年第四季度及全年业绩电话会议上，过去那里的用户与我们合作建设了一座换电站，存在展车清库、今年我们会用增加换电站的方式更高效地进入更多下沉市场。新品牌新车型按计划推进中。是我们的目标，固定成本分摊得到改善。不会成为制约因素。如果原材料价格按目前趋势达到我们预期的下降速度，长期来看我们充满信心。在产品层面，智能体验方面，趋势上电池公司将需要与车企共同承受电池价格的波动。目前看用户的热情、目前50%多用户分布在江浙沪。希望尽快交付使用。将保持在每个季度30-35亿元，全年销量目标是相比去年翻倍，并且在很多第三方的评测里都是第一。新产品开始交付后，但用户约500人，投入较大。是毛利较低的车型。这也将有利于毛利率提升。基于全栈自研的智能驾驶技术和数据闭环，SG&A包含欧洲市场的投入，试驾的效果都很好，品味的追求，我们观察到碳酸锂的成本近期正在快速下降，

针对欧洲业务而言，目前的产品组合可支持每月30000台的销量目标。未来不一定投资门店。目标月销2万台；ET7、强调ES6等四款新车将会在Q2交付，今年新增1000个换电站。近一周的总使用里程为175万公里。